Tại sao container xa bờ lại đắt hơn nhiều so với container vận chuyển tiêu chuẩn?

2026-07-23 - Để lại cho tôi một tin nhắn

Có lẽ bạn cũng có câu hỏi này: "Container offshore và container vận chuyển tiêu chuẩn nhìn bề ngoài khá giống nhau nhưng tại sao giá lại chênh lệch lớn đến vậyPhải chăng đơn giản là do container ngoài khơi có khả năng chống ăn mòn tốt hơn? Tiếp theo,Gia đình containersẽ giải quyết vấn đề này.

Các container vận chuyển tiêu chuẩn phổ biến bao gồm kích thước 20ft và 40ft. Chức năng chính của chúng là vận chuyển. Thiết kế tương đối đơn giản, không có phụ kiện phức tạp hoặc bố cục bên trong và chúng có thể được xếp chồng lên nhau nhiều lớp. Trong khicontainer ngoài khơiđược thiết kế đặc biệt cho các hoạt động ngoài khơi, chúng có thể được đặt ngoài trời trong thời gian dài và có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời.

Có sự khác biệt về sức mạnh và chất lượng xây dựng, nhưng các container ngoài khơi phải được chứng nhận bởiDNVvà dày hơn, nặng hơn và có nhiều tính năng hơn cũng như cách bố trí nội thất tùy chỉnh, các điểm nâng và cùm chuyên dụng trái ngược với các góc đúc 'tiêu chuẩn'... điều này phụ thuộc vào sức mạnh cho các ứng dụng của chúng tôi, nhưng một số chi phí tăng thêm lại đến từ việc được chứng nhận.

Bảng thể hiện sự khác biệt giữa hai loại thùng chứa:

Mục
Container ngoài khơi
Container vận chuyển tiêu chuẩn
Mục đích thiết kế và sử dụng
Được thiết kế cho các hoạt động ngoài khơi, chẳng hạn như khai thác dầu khí, v.v., nó cần có khả năng chịu được môi trường biển khắc nghiệt và chịu được cường độ sử dụng cao.
Được thiết kế để vận chuyển đường bộ và đường biển thông thường, nó tập trung vào độ bền của sản phẩm và phải tuân thủ các yêu cầu hậu cần quốc tế.
Kích cỡ
Được tùy chỉnh cho hoạt động ngoài khơi cụ thể, thường nhỏ hơn các container vận chuyển tiêu chuẩn.
Các kích thước phổ biến là 20ft, 40ft, 45ft.
Khả năng tải
Được chế tạo để mang tải nặng hơn so với kích thước. (Trọng lượng an toàn là 25000kg)
Tổng trọng lượng tối đa thường là 30480kg (20GP).
Nâng và xử lý
Thân container được hàn với các tai nâng chịu tải nặng đặc biệt ở tất cả các mặt, được trang bị dây cáp thép và bốn điểm được đồng bộ hóa để nâng mềm.
Phụ kiện bốn góc tiêu chuẩn ISO, dùng để nâng khóa cầu trục tại bến tàu.
không thấm nước
Bịt kín nhiều lớp + kết cấu thoát nước chống sóng, chống xói mòn do nước biển và ngâm mưa lớn.
Gioăng cửa cao su một lớp, có chức năng chống mưa, chống thấm cơ bản
Xử lý chống ăn mòn
Sơn phun cát chống ăn mòn nhiều lớp NORSOK M-501, có tuổi thọ sử dụng hàng hải lên tới 10-25 năm
Sơn chống rỉ hàng hải thông thường không dễ bị rỉ sét trong thời gian ngắn.
ngăn xếp
Tối đa chỉ được phép xếp chồng hai lớp và không thể tháo dỡ các thiết bị nâng.
Cho phép xếp chồng nhiều lớp bên trong hầm hàng; cần thêm dây buộc để xếp chồng lên boong
Giấy chứng nhận
DNV 2.7-1,ISO,CSC
ISO,CSC


Container vận chuyển tiêu chuẩn ISO là container vận chuyển đường bộ đường biển được tiêu chuẩn hóa toàn cầu, được nâng lên khỏi bến tàu bằng cần cẩu ở bốn góc; container ngoài khơi là một thiết bị chống sốc đặc biệt dành cho hoạt động ngoài khơi, được trang bị dây nâng chuyên dụng, chống ăn mòn nặng và chứng nhận an toàn của xã hội phân loại tàu, được sử dụng đặc biệt để nâng giữa các bệ và tàu cung cấp.

Vậy tại sao container ngoài khơi lại đắt hơn nhiều so với container vận chuyển tiêu chuẩn? Dây nâng cụ thể, lớp phủ chống ăn mòn nặng, chứng nhận DNV, vật liệu và cấu trúc bền hơn, khả năng tùy biến mạnh mẽ, tất cả các tính năng có nghĩa là container ngoài khơi sẽ đắt hơn.

Gia đình containerlà nhà sản xuất container đặc biệt được chứng nhận chuyên nghiệp, chúng tôi có hơn 10 năm kinh nghiệm và cung cấp dịch vụ tùy biến toàn diện,liên hệ với chúng tôiđể biết thêm thông tin về container hoặc công ty nước ngoài của chúng tôi!


Gửi yêu cầu

X
Chúng tôi sử dụng cookie để cung cấp cho bạn trải nghiệm duyệt web tốt hơn, phân tích lưu lượng truy cập trang web và cá nhân hóa nội dung. Bằng cách sử dụng trang web này, bạn đồng ý với việc chúng tôi sử dụng cookie. Chính sách bảo mật