English
简体中文
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठीCó lẽ bạn cũng có câu hỏi này: "Container offshore và container vận chuyển tiêu chuẩn nhìn bề ngoài khá giống nhau nhưng tại sao giá lại chênh lệch lớn đến vậyPhải chăng đơn giản là do container ngoài khơi có khả năng chống ăn mòn tốt hơn? Tiếp theo,Gia đình containersẽ giải quyết vấn đề này.
Các container vận chuyển tiêu chuẩn phổ biến bao gồm kích thước 20ft và 40ft. Chức năng chính của chúng là vận chuyển. Thiết kế tương đối đơn giản, không có phụ kiện phức tạp hoặc bố cục bên trong và chúng có thể được xếp chồng lên nhau nhiều lớp. Trong khicontainer ngoài khơiđược thiết kế đặc biệt cho các hoạt động ngoài khơi, chúng có thể được đặt ngoài trời trong thời gian dài và có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời.
Có sự khác biệt về sức mạnh và chất lượng xây dựng, nhưng các container ngoài khơi phải được chứng nhận bởiDNVvà dày hơn, nặng hơn và có nhiều tính năng hơn cũng như cách bố trí nội thất tùy chỉnh, các điểm nâng và cùm chuyên dụng trái ngược với các góc đúc 'tiêu chuẩn'... điều này phụ thuộc vào sức mạnh cho các ứng dụng của chúng tôi, nhưng một số chi phí tăng thêm lại đến từ việc được chứng nhận.
|
Mục |
Container ngoài khơi |
Container vận chuyển tiêu chuẩn |
| Mục đích thiết kế và sử dụng |
Được thiết kế cho các hoạt động ngoài khơi, chẳng hạn như khai thác dầu khí, v.v., nó cần có khả năng chịu được môi trường biển khắc nghiệt và chịu được cường độ sử dụng cao. |
Được thiết kế để vận chuyển đường bộ và đường biển thông thường, nó tập trung vào độ bền của sản phẩm và phải tuân thủ các yêu cầu hậu cần quốc tế. |
| Kích cỡ |
Được tùy chỉnh cho hoạt động ngoài khơi cụ thể, thường nhỏ hơn các container vận chuyển tiêu chuẩn. |
Các kích thước phổ biến là 20ft, 40ft, 45ft. |
| Khả năng tải |
Được chế tạo để mang tải nặng hơn so với kích thước. (Trọng lượng an toàn là 25000kg) |
Tổng trọng lượng tối đa thường là 30480kg (20GP). |
| Nâng và xử lý |
Thân container được hàn với các tai nâng chịu tải nặng đặc biệt ở tất cả các mặt, được trang bị dây cáp thép và bốn điểm được đồng bộ hóa để nâng mềm. |
Phụ kiện bốn góc tiêu chuẩn ISO, dùng để nâng khóa cầu trục tại bến tàu. |
| không thấm nước |
Bịt kín nhiều lớp + kết cấu thoát nước chống sóng, chống xói mòn do nước biển và ngâm mưa lớn. |
Gioăng cửa cao su một lớp, có chức năng chống mưa, chống thấm cơ bản |
| Xử lý chống ăn mòn |
Sơn phun cát chống ăn mòn nhiều lớp NORSOK M-501, có tuổi thọ sử dụng hàng hải lên tới 10-25 năm |
Sơn chống rỉ hàng hải thông thường không dễ bị rỉ sét trong thời gian ngắn. |
| ngăn xếp |
Tối đa chỉ được phép xếp chồng hai lớp và không thể tháo dỡ các thiết bị nâng. |
Cho phép xếp chồng nhiều lớp bên trong hầm hàng; cần thêm dây buộc để xếp chồng lên boong |
| Giấy chứng nhận |
DNV 2.7-1,ISO,CSC |
ISO,CSC |
Container vận chuyển tiêu chuẩn ISO là container vận chuyển đường bộ đường biển được tiêu chuẩn hóa toàn cầu, được nâng lên khỏi bến tàu bằng cần cẩu ở bốn góc; container ngoài khơi là một thiết bị chống sốc đặc biệt dành cho hoạt động ngoài khơi, được trang bị dây nâng chuyên dụng, chống ăn mòn nặng và chứng nhận an toàn của xã hội phân loại tàu, được sử dụng đặc biệt để nâng giữa các bệ và tàu cung cấp.
Vậy tại sao container ngoài khơi lại đắt hơn nhiều so với container vận chuyển tiêu chuẩn? Dây nâng cụ thể, lớp phủ chống ăn mòn nặng, chứng nhận DNV, vật liệu và cấu trúc bền hơn, khả năng tùy biến mạnh mẽ, tất cả các tính năng có nghĩa là container ngoài khơi sẽ đắt hơn.
Gia đình containerlà nhà sản xuất container đặc biệt được chứng nhận chuyên nghiệp, chúng tôi có hơn 10 năm kinh nghiệm và cung cấp dịch vụ tùy biến toàn diện,liên hệ với chúng tôiđể biết thêm thông tin về container hoặc công ty nước ngoài của chúng tôi!