Làm thế nào để các thùng chứa bên mở 20ft cắt giảm thời gian tải/dỡ xuống 50% so với các đơn vị tiêu chuẩn?

        Thời gian trung bình cho các hoạt động tải và dỡ hàng truyền thống là 45 phút mỗiContainer 20 feet. Tuy nhiên, container mở bên thế hệ thứ tư được phát triển bởiGia đình containerđã rút ngắn quá trình này trong vòng 22 phút thông qua tối ưu hóa cấu trúc toàn diện. Sau khi thử nghiệm tại chỗ của TUV Rheinland của Đức, trong kịch bản của các trung tâm phân phối thương mại điện tử xuyên biên giới, khối lượng xử lý hàng ngày của nó đã tăng 2,8 lần so với các thùng chứa tiêu chuẩn và tỷ lệ nhàn rỗi của thiết bị đã giảm 67%. Nó đã được áp dụng cho các nhà kho trung tâm khu vực của các doanh nghiệp như DHL và Maersk.

Hệ thống mở thủy lực bảng điều khiển bên chiều cao đầy đủ

        Bằng cách áp dụng công nghệ thủy lực đồng bộ xi-lanh kép, tấm bên dài 12 mét có thể được mở liên tục từ 0 ° đến 90 ° trong vòng 28 giây. So với các cửa bên mở kép truyền thống chỉ có thể mở 60% chiều rộng của chúng, thiết kế này mở rộng không gian hoạt động xe nâng gấp 3,2 lần. Trong thử nghiệm thực tế tại cảng Tokyo, một chiếc xe nâng 40 feet có thể trực tiếp vào bên trong hộp để hoàn thành việc vận chuyển toàn bộ hàng kệ mà không cần điều chỉnh nhiều góc. Thiết bị khóa Windproof đi kèm có thể tự động khóa sau khi bảng điều khiển bên được mở và sẽ không thay đổi dưới áp lực gió của một cơn bão ở cấp 12.

Thiết bị đường ray trượt hướng dẫn ba chiều

        Các đường ray trượt bằng thép không gỉ có độ chính xác cao được nhúng trước ở trên và dưới của hộp, và các bộ giới hạn có thể điều chỉnh được sử dụng cùng với việc đạt được vị trí chính xác của các tấm bên. Các thử nghiệm cơ học của Công ty MTS Mỹ cho thấy cấu trúc này cho phép tấm bên duy trì sai số song song ± 1,5mm sau khi được mở và đóng 100.000 lần, dài hơn 15 lần so với cấu trúc bản lề truyền thống. Bề mặt của đường ray trượt được bao phủ bằng lớp phủ tự bôi trơn, giảm hệ số ma sát xuống 0,03 và mức tiêu thụ năng lượng để mở một tấm bên chỉ là 0,12kWh.

Giao diện phân tích và lắp ráp nhanh mô -đun

        Bảng điều khiển bên và thân hộp được kết nối bằng một loại snap-on và được sửa bằng 12 bộ ghim lò xo cường độ cao. Trong thí nghiệm transship tại cảng Rotterdam, nhân viên bảo trì đã có thể hoàn thành việc thay thế tổng thể của một bảng điều khiển bên trong vòng 8 phút bằng cờ lê mô -men xoắn điện, tiết kiệm 92% giờ làm việc so với cấu trúc hàn. Vật liệu chốt khóa được làm bằng thép không gỉ làm cứng lượng mưa, với độ bền kéo là 1180MPa, có khả năng chịu được lực tác động bên là 5 tấn mà không bị hỏng.

Hệ thống hướng dẫn tải và dỡ tải thông minh

        Nó tích hợp định vị laser và các mô -đun tránh chướng ngại vật siêu âm và hiển thị đường dẫn tải tối ưu trong thời gian thực qua màn hình LED ở bên ngoài hộp. Trong quá trình thử nghiệm ở khu thương mại tự do Yiwu, hệ thống đã rút ngắn thời gian học tập cho các nhà khai thác mới làm quen từ 72 giờ xuống còn 8 giờ và giảm tỷ lệ thiệt hại hàng hóa xuống còn 0,3%. Khi xe nâng lệch khỏi khu vực an toàn, hệ thống sẽ tự động kích hoạt một báo động thị giác và có thể nghe được và giới hạn áp suất đầu ra của hệ thống thủy lực.

Cấu trúc gia cố chịu tải đa cấp

        Các xương sườn gia cố thẳng đứng làm bằng thép cường độ cao Q690 được cấy bên trong các tấm bên, với khoảng cách được tối ưu hóa thành 300mm, cho phép khả năng chịu áp suất cục bộ đạt 3,2 tấn /m2. Các thí nghiệm xếp chồng được thực hiện bởi Sổ đăng ký của Lloyd ở Anh cho thấy thiết kế này có thể giữ phần bù bên của sáu lớp thùng chứa trong vòng 12 mm khi xếp chồng lên nhau, giảm 71% so với các thùng chứa tiêu chuẩn. Các crossbeam dưới cùng được làm bằng thép hình H lăn nóng, với mô đun uốn cong tăng 40%, làm cho nó phù hợp để tải trực tiếp bằng máy móc hạng nặng.

Công nghệ niêm phong thích ứng

        Các dải niêm phong silicon hai lớp được nhúng tại vị trí đóng của tấm bên và lượng nén được tự động điều chỉnh cùng với thiết bị cảm biến áp suất. Trong thử nghiệm xịt muối tại cảng Qingdao, cấu trúc niêm phong duy trì áp suất niêm phong 0,15N/mm sau 500 giờ tiếp xúc liên tục và xếp hạng chống thấm nước của nó đạt IP67. Khi nhiệt độ môi trường thay đổi, bộ xương hợp kim bộ nhớ bên trong dải niêm phong có thể tích cực bù cho khoảng cách gây ra bởi sự giãn nở và co lại nhiệt.

Khả năng mở rộng giao diện được tiêu chuẩn hóa

        Các cạnh của hộp được dành riêng với các giao diện năng lượng tiêu chuẩn DIN và các cổng truyền thông RS485, có thể nhanh chóng kết nối với Internet of Things thiết bị như cảm biến nhiệt độ và độ ẩm và khóa điện tử. Trong trường hợp ứng dụng của Khu thương mại tự do Dubai, các hộp mở bên được tích hợp với độc giả RFID đã tăng hiệu quả của hàng tồn kho hàng hóa lên 8 lần và tỷ lệ xác minh thủ công đã giảm xuống 0,02%. Tất cả các giao diện áp dụng cấp bảo vệ IP69K, phù hợp với môi trường nhiệt độ cao và cát trong các sa mạc.

Chứng nhận công nghiệp và xác minh kỹ thuật

        Nó đã thông qua chứng nhận đầy đủ của Công ước an toàn container quốc tế CSCS và cơ chế mở bảng điều khiển phụ của nó đã giành được Giải thưởng Thiết kế Red Dot của Đức. Trong thử nghiệm căng thẳng của hệ thống hậu cần toàn cầu của Amazon, sau khi xử lý 100.000 chu kỳ tải và dỡ hàng liên tục, không có vết nứt mệt mỏi trong các thành phần cấu trúc chính của loại hộp này. Dự án Hợp tác với Tập đoàn CIMC cho thấy rằng đối với các chuyến tàu đường sắt xuyên biên giới sử dụnghộp đựng mở bên, thời gian chuyển tiếp của các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Europe đã giảm từ 6 giờ xuống còn 2,5 giờ.

Tối ưu hóa khả năng thích ứng môi trường

        Đối với các vùng cực lạnh, -40 dầu thủy lực nhiệt độ thấp đã được phát triển để đảm bảo rằng các tấm bên có thể được mở bình thường ở Yakutsk trong mùa đông. Trong khung cảnh rừng mưa nhiệt đới Brazil, một van thoát nước và hệ thống màn hình lọc được thêm vào đáy hộp để giữ cho bên trong khô ráo ngay cả khi độ sâu lội nước đạt tới 1,2 mét. Kênh lệch tấm bên được tối ưu hóa bởi mô phỏng chất lỏng ANSYS đã làm giảm hệ số điện trở gió xuống 0,32, giảm 18% mức tiêu thụ nhiên liệu so với bể tiêu chuẩn.