2025-04-15
Mặc dùcontainerTrông rất đơn giản và hiệu quả, nó là một phát minh mang tính cách mạng của toàn bộ hậu cần.
Nó được cho là một cuộc cách mạng trong công nghệ hậu cần, không chỉ vì nó làm giảm tỷ lệ vận chuyển hàng hóa, nó cũng sẽ sắp xếp lại địa lý kinh tế và có những hậu quả chính trị cực kỳ xa vời. Toàn cầu hóa đầu tiên được thúc đẩy bởi động cơ hơi nước, đó là một thay đổi rất lớn, trong khi toàn cầu hóa kinh tế thứ hai được thúc đẩy bởi container không rõ ràng và công nghệ thấp.
Các hàng hóa được vận chuyển đến một nơi đều được tập hợp trong mộtsteel container với chiều dài 12 mét và chiều rộng và chiều cao khoảng 2 mét. Trong quá khứ, tại bến tàu, vận chuyển hàng hóa là số lượng lớn. Một túi vải có kích thước của một chiếc võng được treo trên móc của cần cẩu lớn. Các Stevedores đã chuyển hàng hóa vào túi lớn của nhân lực. Sau khi nó đầy, họ sợ rằng nó sẽ rơi, vì vậy họ phải che nó bằng một lớp lưới dây để buộc nó lên. Crane nhấc túi đồ lên tàu, và sau đó các công nhân trên tàu đã lấy những thứ trong túi xuống. Điều tương tự cũng đúng khi dỡ hàng. Nhưng vớicontainer, nó thuận tiện hơn nhiều cho chúng tôi. Tất cả các mục trong một container phải được dỡ xuống tại một cổng. Và mỗi container có cùng kích thước. Khi dỡ tải, toàn bộ thùng chứa có thể được dỡ xuống, do đó chi phí giảm.
Sự xuất hiện của các container đã dẫn đến việc giảm chi phí hậu cần, bởi vì việc tải và dỡ các container về cơ bản không bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu, thời gian neo không sản xuất của tàu bị rút ngắn, và hiệu quả tải và dỡ tải là cao. Thời gian tải và dỡ hàng được rút ngắn. Đối với công ty, tỷ lệ chèo thuyền được tăng lên và chi phí vận chuyển tàu bị giảm. Ngoài ra, với ít tàu nào lắp ở cảng, hiệu quả trở nên cao hơn và thu nhập sẽ tăng tương ứng.
Do đó, sự xuất hiện củacontainerđã làm cho phương tiện giao thông của chúng tôi thường xuyên hơn và thuận tiện hơn, và chi phí vận chuyển và tải và dỡ hàng đã giảm, do đó cải thiện hiệu quả vận chuyển và thúc đẩy phát triển kinh tế.